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【消息】12亿美元汽车零部件定单乏人问津

发布时间:2020-11-17 10:40:26 阅读: 来源:加热器厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1.2亿美元汽车零部件定单乏人问津,六成企业代表当场撤退,多数企业打了“退堂鼓”————在23日落下帷幕的武汉国际汽车展上,携1.2亿美元定单前来采购的联合国工业发展组织遭遇了前所未有的尴尬。  经此番定单初试水,明年,联合国工业发展组织工业分包与合作交流促进中心(SPX)将在全国设6个采购点,候选城市武汉可能因此无缘中标。 业内人士扼腕叹息:武汉车企冷落联合国采购,损失的不仅仅是1.2亿美元的国际定单。<SPAN class=px14><FONT>

<P><BR><BR><FONT size=2>  一成企业达标  在第六届武汉国际车展上,经联合国工业发展组织授权,发布了1.2亿美元定单,涉及48种汽车零部件。此前,国内各大车展从未发布同类信息,武汉抢先夺得世界汽车项目外包的“中国发布权”。  近年来,随着东风总部进驻武汉,法国PSA、日本日产、本田三大汽车巨头齐聚江城,一批国际汽车零部件大鳄和中小整车企业也蜂拥而至,加之中外合资的神龙公司、东风有限公司、东风本田公司,武汉形成了中国汽车市场上少有的“洼地效应”。  据了解,湖北省内拥有700多家汽车零部件企业,其中,年产值规模超5000万元的企业近300家。但一个尴尬的现实是,国际汽车制造商通常要求供应商须达到的准入条件:ISO/TS16949质量体系论证,湖北仅有70家企业达标。许多企业不知“国际项目外包”为何物,更不熟悉游戏规则。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  早在拿到“发布权”之初,武汉市贸促会一位负责人就担忧,1.2亿美元定单第一时间来到武汉,在鄂企业敢不敢拿,能拿多少?  在武汉举行的外包商务洽谈会上,入会企业代表近200人,在了解采购细则后,企业代表仅剩下70余人。最终,武汉本土企业只有11家提出分包申请。  业内人士分析,标准困局令武汉车企难以与联合国采购亲密接触。  放弃是短视之举  根据规定,通过ISO/TS16949认证的企业,方可进入国际采购甄选名单。据了解,国内通过这一论证一般需半年准备,3个月运行,由国外机构和执证审核员认可,论证及咨询费约在6万到15万元之间。  “除了标准门槛因素,缺乏长远战略眼光是根本原因。”武汉市贸促会一位人士坦言,不少企业抱着这样一种思维:有了定单,再去拿资格、论证不迟。  “联合国采购要求很细,我们没有接过国际定单,没有信心。”武汉文龙精冲有限公司的代表解释,参与联合国采购,国际认证注册费要10万元,干脆放弃了。面对国际通行的标准,面对较高的入场费,武汉车企究竟应该是进,还是退?  围绕汽车产业发展重心,武汉在我国中部地区率先引入国际项目外包理念,首开“国际汽车产业外包发展高层论坛”,力争按产业分类搭建平台,与上海流程外包、大连软件外包、厦门服务外包并称为国内四大“国际项目外包基地”。   专家呼吁,作为我国三大汽车产业基地之一,面对外包大单,武汉车企放弃是短视之举,走出去,才是长远发展战略。<BR></FONT></P></FONT></SPAN>

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